Gần đây, chiếc du thuyền có kích thước lên tới 80m mang tên Artefact đã được bắt gặp trong chuyến hành trình đầu tiên tới Gibraltar sau khi rời nhà máy Nobiskrug của Đức. Chiếc du thuyền xuất hiện ngay sau khi du thuyền được giao vào đầu tháng này sau khi hoàn thành thử nghiệm trên biển.
Chiếc du thuyền được thiết kế bởi Gregory C Marshall đã chính thức được hạ thuỷ tại cơ sở Rendsburg của thương hiệu Artefact vào tháng 7 năm 2019 sau 18 tháng thi công. Với tổng trọng tải lên tới 2.990GT, Artefact hiện là du thuyền 80m có khối lượng lớn nhất thế giới.
Thân tàu của Artefact được chế tạo từ thép trong khi cấu trúc giữa các tầng được chế tạo bằng vật liệu nhựa gia cố sợi GRP. Điều này đã cho phép các nhà thiết kế tạo nên một ngoại thất thực sự nổi bật, đáng chú ý khi sử dụng rộng rãi vật liệu kính, đem lại một không gian mở thoáng đãng cho khoang nội thất của Artefact. Reymond Langton Design chịu trách nhiệm chính trong việc thiết kế khoang nội thất
Artefact sở hữu thiết kế với rất nhiều các chi tiết được trang bị vật liệu kính chưa từng có trên những mẫu du thuyền trước đây của hãng. Tổng cộng, 740 mét vuông kính đã được sử dụng trên các tầng khác nhau, nặng gần 60 tấn.
Marshall kể lại khoảnh khắc khi anh trình bày bản thiết kế 55m ban đầu cho chủ sở hữu và gia đình anh. Anh chia sẻ:”Chúng tôi nghĩ rằng hoàn toàn không có cách nào chúng tôi có thể nói chuyện với bất kỳ ai khi đóng chiếc thuyền này. Chúng tôi đã làm việc với gia đình này, người nghĩ rằng thiết kế ý tưởng này là thứ mà họ có thể quan tâm. Khi chúng tôi lần đầu tiên trình bày ý tưởng họ yêu thích, họ chỉ muốn chiếc du thuyền sẽ có kích thước lớn hơn”.Marshall tăng chiều dài của du thuyền lên 80 mét theo yêu cầu của chủ sở hữu. Ngoài ra, Marshall cho biết thêm:”Điều không thay đổi là sự công phu, tinh tuý của thiết kế”.
Pascale Reymond, người chịu trách nhiệm thiết kế nội thất, trước đây đã nói: “Hình dạng và kích thước của các cửa sổ thực sự đã trở thành bàn đạp cho chúng tôi trong việc tạo ra một thiết kế đáng kinh ngạc.”Artefact bao gồm một số tính năng công nghệ và kỹ thuật mới để giảm thiểu tác động tới môi trường tự nhiên. Chiếc du thuyền này được trang bị tấm pin năng lượng mặt trời và một hệ thống lưu trữ pin lớn cho phép thuyền hoạt động mà không cần động cơ đốt trong trong khoảng thời gian ngắn.
Thuyền cũng được trang bị động cơ Azipod và hệ thống định vị động, có thể giữ vị trí của thuyền mà không cần thả neo để bảo vệ đáy biển. Du thuyền cũng có thể tái chế nước thải để sử dụng làm nước kỹ thuật.
Đồng thời, đây cũng là một trong những chiếc du thuyền đầu tiên đáp ứng các quy định về khí thải IMO Cấp III và có hệ thống động cơ diesel-điện cải tiến được phát triển với nhà sản xuất động cơ điện ABB. Công nghệ này giúp chiếc du thuyền này có hiệu quả hoạt động hơn tới 30% so với các du thuyền diesel khác có cùng kích cỡ.
