Thị trường xe bán tải ở Việt Nam được thiết lập lại trật tự

Tại Việt Nam, phân khúc xe bán tại bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong suốt hơn nửa năm 2018 vừa qua bởi Nghị định 116
Tại Việt Nam, phân khúc xe bán tại bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong suốt hơn nửa năm 2018 vừa qua bởi Nghị định 116. Toàn bộ sản phẩm ở phân khúc này đều được nhập khẩu từ Thái Lan, suốt nhiều tháng liền việc kinh doanh bị gián đoạn, khách hàng có muốn mua cũng phải chấp nhận chờ đợi, hoặc tặc lưỡi chọn lựa trong số những xe còn tồn từ trước…

Trong số này, Chevrolet Colorado là mẫu xe hoàn tất thủ tục sớm nhất và được thông quan ngay từ tháng 4/2018. Nhờ đó, Colorado đã có một khoảng thời gian dẫn đầu về doanh số. 9 tháng đầu năm, đã có 2.364 chiếc Colorado được bán ra thị trường (cao hơn hẳn mức 2.019 chiếc cùng kỳ năm ngoái), đồng thời chiếm khoảng 25% tổng doanh số xe bán tải (năm ngoái chỉ chiếm khoảng 8%).

Thế nhưng thắng lợi của Colorado không kéo dài. Trong tháng 9 vừa qua, Ford Ranger đã quay trở lại vị trí dẫn đầu phân khúc với doanh số 624 chiếc. Tất nhiên thành tích này chưa thực sự ấn tượng lắm và vẫn còn thua kém so với những gì mẫu bán tải này từng đạt được các năm trước, nhưng đã cho thấy một thực tế: khách hàng Việt Nam rất chuộng Ranger. Chỉ cần nguồn cung được ổn định, chắc chắn phần lớn người tiêu dùng sẽ chọn Ranger chứ không phải sản phẩm nào khác.

Bằng chứng là Colorado bán ra tới 456 xe (cao hơn mức 412 xe của tháng 8) nhưng vẫn phải xếp thứ nhì phân khúc. Các vị trí tiếp sau đó lần lượt là Mitsubishi Triton (294 chiếc), Toyota Hilux (334 chiếc) và Mazda BT-50 (149 chiếc), trong đó chỉ BT-50 là giảm so với tháng 8, còn hai mẫu Triton và Hilux tăng mạnh. Ngay cả D-Max với mức doanh số “khiêm tốn” chỉ 15 xe nhưng vẫn là cao hơn so với mức 3 xe của tháng 8.

Rõ ràng, thị trường xe bán tải ở Việt Nam đã đi vào quỹ đạo bình thường trở lại. Ranger vẫn sẽ là “vua” khi xét riêng về doanh số. Colorado chỉ vượt mặt Ranger để đứng đầu phân khúc trong vài tháng ngắn ngủi. Các mẫu xe khác, dù đều có nét hấp dẫn riêng, vẫn rất khó có khả năng trở thành sản phẩm ăn khách số một.

Tuy nhiên, nếu nhìn rộng hơn, có thể thấy thị phần của Ranger sẽ khó giữ được ở mức cao như trước. Mẫu xe này từng chiếm hơn 60% tổng doanh số xe bán tải trong năm 2017 với 14.926 chiếc. Trong khi đó, 9 tháng đầu năm nay mới chỉ ghi nhận 3.854 chiếc Ranger bán ra, chiếm 40%.

Nguyên nhân không chỉ đến từ khoảng thời gian bị gián đoạn kinh doanh do Nghị định 116 và những tháng Colorado tranh thủ chiếm lợi thế, mà còn từ một “ẩn số” khó lường: Nissan Navara. Đây là mẫu bán tải duy nhất không được công bố doanh số, do Nissan Việt Nam có chính sách không tiết lộ thông tin kinh doanh của xe nhập khẩu. Tuy vậy, theo các đại lý của Nissan chia sẻ thì Navara “về đến đâu bán hết đến đó”, cho thấy sức hút của sản phẩm này là có thật.

Càng về cuối năm 2018, thị trường sẽ diễn biến khó lường hơn. Các mẫu xe bán tải ở Việt Nam hầu hết đều đã là phiên bản nâng cấp mới, bổ sung nhiều tính năng thú vị, khiến chất lượng giữa chúng không còn chênh lệch quá nhiều. Lúc này, yếu tố quyết định khả năng hút khách sẽ đến từ thương hiệu, kiểu dáng, giá bán cũng như số lượng cấu hình.