Đây là lần triệu hồi hy hữu liên quan đến siêu xe tại Việt Nam. 5 mẫu siêu xe được Cục đăng kiểm Việt Nam ra thông báo triệu hồi gồm: 458 Speciale, 488 GTB, 488 Spider, California T và F12 Berlinetta.
Cục đăng kiểm Việt Nam vừa phê duyệt chương trình triệu hồi đối với các mẫu siêu xe Ferrari do Công ty TNHH Vina ASC Automotive phân phối tại Việt Nam. Theo đó, đợt triệu hồi này nhằm thay thế túi khí phía trước của ghế hành khách trên xe Ferrari.
Sau khi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam, Ferrari đã mở ra đợt triệu hồi hiếm hoi liên quan đến các mẫu siêu xe này.
Cụ thể, tại Việt Nam có 24 chiếc siêu xe Ferrari trong diện triệu hồi thuộc các mẫu 458 Speciale, 488 GTB, 488 Spider, California T và F12 Berlinetta, được sả xuất từ tháng 3/2014 đến tháng 7/2016. Các xe sẽ được kiểm tra, khắc phục miễn phí lỗi túi khí.
Theo các báo cáo, túi khi phía trước của hành khách được cung cấp bởi Takata và trong quá trình sản xuất có thể bị hơi ẩm xâm nhập làm giảm chất lượng theo thời gian. Điều này khiến túi khí kích hoạt không được chính xác theo tiêu chuẩn an toàn.
Ngoài ra, các túi khí bị lỗi có thể gây sát thương hoặc tử vong cho tài xế khi xảy ra va chạm.
Trước đó năm 2018, Ferrari từng có một đợt triệu hồi gần 1.500 siêu xe với các mẫu California (sản xuất 2009-2013), 458 Italia 2010, 458 Spider, FF và FF12. Các xe triệu hồi cũng liên quan đến lỗi túi khí Takata.
Lỗi túi khí Takata có thể gọi là cơn “ác mộng” của ngành công nghiệp ô tô khi hàng trăm người bị thương và ít nhất 23 người thiệt mạng do túi khí này.
Năm 2017, các đợt triệu hồi liên tục được ra, Takata đã phải nộp hồ sơ phá sản tại Nhật Bản và bảo vệ phá sản tại Mỹ do nguồn tài chính cạn kiệt.
Túi khí là trang bị an toàn quan trọng trên ô tô, nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người; đồng thời giảm thiểu chấn thương vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách khi xe xảy ra va chạm từ phía trước.
Túi khí hoạt động khi xảy ra va chạm, cảm biến va chạm gửi tín hiệu va chạm về cho bộ điều khiển túi khí. Bộ điều khiển sẽ đánh giá mức độ va chạm và một vài yếu tố khác để quyết định kích hoạt túi khí.
Ngòi nổ bộ nén khí sẽ kích hoạt tạo ra một túi đệm khí, tránh cho một số bộ phận của cơ thể người va chạm trực tiếp với các chi tiết cứng của xe. Sau vài giây túi khí kích hoạt, túi khí sẽ tự động xả hỏi để không làm kẹt người lái và hành khách trong xe.
XEM THÊM:
Phong cách tận hưởng cuộc sống của Ferrari – La Nuova Dolce Vita đến Seoul
Diện kiến “hàng hot” Ferrari SF90 Stradale đầu tiên cập bến Việt Nam
Bộ sưu tập 5 chiếc Ferrari phiên bản kỷ niệm, khởi nguồn từ đam mê siêu xe của người con út
